深圳户外专栏广告规划征求意见，看看做什么选择

为了规范深圳的高速公路、国道、省道等两侧交通密集的道路，近日深圳就“开汽机”发表了意见。

请公众从现在起至6月16日将意见发送至市城管局。

2012年全国两会期间，全国人大代表提议禁止高速公路两侧的广告牌，因为在高速公路高度发达的国家，已经有禁止高速公路上广告牌的例子。

北京还禁止了机场高速公路，广州、昆明、合肥和其他城市也开展了特别活动，从主要城市地区拆除柱子。

“规划”显示，通过调查和GPS定位统计，截至2014年底，深圳共有587条，所有栏目广告均已确认坐标定位；规格基本统一为6M*18m双面卡和三面卡；主要分布在公路交叉口、收费站、机场、港口、军队、城市主干道、高速公路交叉口等地区。

根据各自行政区的统计，罗湖区有21个街区，福田区有41个街区，南山区有67个街区，盐田区有20个街区，宝安区有177个街区，光明新区有11个街区、龙华新区有86个街区，龙岗区有136个街区，平山新区10个街区，大鹏新区18个街区。

《规划》也在栏目广告上对居民和交通对市民的影响问题，司机进行了随机调查。

大运会期间的改造后，大部分被拆除，广告密度大大降低，整体环境质量得到改善和净化。

但栏目广告仍存在以下问题：安全存在隐患，一些长期闲置的广告牌缺乏必要的维护，影响景观，存在安全隐患；设置密度大，部分区域布局不合理，部分区域密度大（特别是高速立交桥位置）；大运会后有一些非法设立的案例。还有少数发证程序部门没有相应资质等历史遗留问题的公告牌。

.htm“class=”neilian“>高速广告牌减少到85个

如何应对目前的《规划》指出，现有公路栏目广告大多为原公路部门审批设置，为了确保法律的严肃性和连续性，遵循法律延续性原则。

对于能够按照规定提供审批部门原始规划审批程序的广告牌，确认权利并办理相应手续，确定新的许可期限。

广告牌上无法定程序坚决拆除，有法定程序但不符合要求的执行规划削减。

原则上，影响流量的栏目广告应限期整改或删除。

其中，高速公路、国道（国道）、省道（省道）两侧的适度设置柱广告段，设置在适度设置段的柱广告应严格按照规划审批，严格控制间距、规格等设置要求。

城市快速路和主干道、东海岸、建成区道路的广告栏严格控制设置路段，严格控制新建，广告牌过期后逐渐减少。

立柱广告牌边缘不得延伸至道路和人行道路面。

“规划”制定了到2020年减少各区专栏广告数量的目标，其中对高速公里专栏广告的管理最为严格。

根据“规划”，高速公路上设置的张贴广告原则上应满足以下间距要求：单边纵向间距不小于2000米，两侧相对纵向间距不低于300米。

并沿城市快速路、高速公路、城市主干道设置户外立柱广告间距不得小于500米。

目前，全市公路现状135条，“规划”提出，到2020年不超过85条，比例降低37%。