北京西站南、北出频道灯箱广告有什么不同，这篇文章带你去揭示真相

北京西站是“八五”规划的重点项目，由北京市和原铁道部共同出资，总投资65亿元。

截至2015年3月，车站主楼综合体建筑面积超过50万平方米，直接服务乘客的建筑面积近30万平方米。

北京西站设计采用中轴线形成的地铁车站结构，通过车站两侧的布局，在原有的地铁（高层建筑中间的缝隙中，借鉴中国“关”、“门楼”的形象，设计成了宽45米、高50米的大开口，在45米长的巨型钢结构中放一个“大门”，现代钢结构与传统门房的结合。

这个主题反复出现在东西出口形成三扇门，成为火车站形象的主色调。

同时，设计采用传统民族建筑形式，作为莲花池历史文脉的延续，强调西站的纪念性。

车站由巨型钢亭和巨型门组合而成，吸收了国外车站使用的玻璃，玻璃与西站的大雨设计、中央大厅的玻璃雨篷、中央走廊的玻璃日标志等，在交通分布方面尽量引入自然光，对于经过车站的光明和黑暗感到沮丧。

通过大球面网架形象与传统建筑形象的相互渗透，钢亭、屋顶网架杆和支撑屋檐的杆通过在主亭上暴露结构的方法暴露出来，使大门建筑融入钢结构和网架形象，取代木支架，使主展馆也具有时代特色。

1.灯箱走廊贯穿整个出口通道，人流密集缓慢，是出站的唯一通道，完全覆盖了所有出站人员。

2、持续展示、多次曝光——持续刺激视觉和感官极限，让观众在有限的时间内最大限度地接收到发布的信息。

3.大——媒体以字体排列，风格统一，画面宏大，突出品牌光环和实力。

1、出境通道——媒体位于北京西站北1、北2出境通道的出入口，出境立柱可360度覆盖出境人群。

2、长时间展示——观众在办理出入站手续时围绕在包装栏周围，延长了媒体曝光时间，提高了效果。

3.大场景——媒体的连续编排，强烈的视觉冲击，观众的深刻记忆，凸显品牌光环和实力。

北京西站北1、北2出口通道灯箱媒体优势到达第一印象，无干扰黄金媒体1、出口路线——位于出口道口上方，乘客必须离开车站，第一时间抓住乘客的眼睛。

2、无干扰——特殊的地理位置、先入为主的特点和媒体的独特性，不断深化。

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